FilterOtomotifSpare Part MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 16rb+ produk untuk "thermostat vario 125" 1 - 60 dari 16rb+UrutkanAdTHERMOSTAT BYPAS BPRO VARIO 125 150 3% 10Adtermostat thermostat assy vario 125 led vario 150 led BaratPUTRi 12AdTHERMOSTAT BYPAS BPRO VARIO 125 150 3% 2Ad19300-K59-A11 thermostat vario 125 old vario 150 vario 125 new UtaraJakarta motor Rem TDR Black Carbon 90 cm Universal Vario Mio Beat 500+THERMOSTAT ASSY VARIO BaratNaga Sakti 250+Thermostat Termostat Vario 125 Vario 150 BaratPegasus Union 30+Thermostat Vario 125 3%Kab. TangerangBandara Motopit 100+thermostat termostat vario 125 vario UtaraCK & DK 100+Sisa 5thermostat bypass vario adv pcx 160 150 125 nmax aerox 155 30+
Pekerjaanlanjutan bengkel Cak didik menangani kendala dan masalah pada motor matic honda vario 125 old esp, dimana persamaan mesinnya sama dengan honda vari
Pembaca setia dimanapun berada, apakah anda memiliki sepeda motor yang memiliki pendingin cair alias radiator sebagai pendingin mesin tersebut ? jika iya, tentunya anda akan mengalami hal yaitu overhead pada mesin vario tersebut dengan di tandai hidupnya lampu indikator berwana merah yang terletak di spedometer. Cara Mengatasi Overhead Kepanasan Vario 125 Helm Helmet CBS Beberapa hari ini sepeda motor vario 125 saya mengalami yang namanya overhead alias mesinnya kepanasan ditandai dengan lampu indikator temperatur mesin hidup pada spedometer, padahal saya baru mengisi air coolant ke radiator dan tangki cadangan yang berada di bawah jok alias tempat duduk motor itu sendiri. Setelah saya selesai mengisi air coolant ke radiator dengan cara yang sudah ditentukan bagaimana mengisi air radiator dengan benar, yang saya cari di internet. Kemudian saya mencoba membawa speda motor saya mutar2 di seputaran kota dimana saya tinggal. Nah, dan setelah beberapa menit motor saya bawa jalan, lebih kurang 15 menit lampu indikator temperatur kembali menyala padahal saya baru mengisi air coolant AHM asli honda. Kemudian saya berenti memeriksa melihat-lihat kemesin terutama dibagian radiator, selang karet dan pump radiator apakah ada yang bocor ? ternya tidak ada yang bocor namun tercium bau air coolant. Saya buka jok untuk memeriksa air coolant yang ada disana karna dibagian mesin tidak ada yang boco, pada saat saya mencoba membuka penutup karet tangki air cadangan coolant radiator tersebut terasa panas. saya buka penutupnya air coolant meluap akibat air terlalu panas. Apa masalahnya ? pada saat itu saya belum tahu,.... Apa Penyebab Mesin Vario 125 Overhead Overhead mesin vario 125 di akibatkan karna Tidak Lancarnya sikulasi atau putaran air radiator air coolant didalam mesin itu sendiri, sehingga mesin menjadi sangat panas, sankin panasnya air radiator menjadi mendidih. Penyebab Overhead di akibatkan rusaknya komponen system pendingin yang berada di mesin vario 125, Adapun kerusakan komponen yang mengakibatkan mesin Overhead adalah komponen Thermostat sebagaiman kita tahu bahwa thermostar berfungsi sebagai pengatur lajunya air coolant dari radiator kemesin. Cara kerja thermostat jika motor sudah di jalankan beberapa kilo meter sehingga mesin menjadi panas 80° dan thermostat juga menjadi panas maka thermostat tersebut akan terbuka dengan sendirinya untuk mengalikan air coolant dari radiator ke mesin. Jika thermostat rusak biarpun panas mesin telah mencapai 80° peston penutup di dalam thermostat tidak akan terbuka sehinga tidak dapat mengalikan air coolant dari radiator ke mesin oleh sebab itu menjadi panas Overhead. Cara Memperbaiki Thermostat Yang Rusak Tampa Harus Menganti Para pembaca setia S P C beberapa hari ini saya melakukan experiment ke motor saya tentang bagaimana cara memperbaiki mesin vario 125 saya selalu overhead jika dibawa jalan. Setelah saya menemukan cara ini maka mesin sepeda motor saya kembli normal yaitu tampa overhead lagi. Cara yang saya lakukan dalam memperbaki overhead pada motor vario 125 saya adalah saya membobol peston penutup pada thermostat yang terbuat dari tembaga kuningan dengan bor tangan, Proses pembobolan saya lakukan perlahan untuk mendapatkan hasil yang saya inginkan, bahkan saya melakukan pembobolan peston ini cukup lama yaitu satu hariaan dengan alat yang seadanya. hasilnya ada gambar di bawah ini, itupun masih kurang namun sudah bisa di lewati air coolant dengan lancar ; Alat yang di butuhkan untuk membobol peston thermostat Alat yang kita butuhkan dalam pembobolan peston thermostat cukup sederhana dan banyak di jual di pasaran. Bor listrik/Bor listrik Duduk Mata Bor mm Mata Bor mm Dan mata Bor 5 mm Proses Pengerjaan Pembobolan Peston Thermostat Untuk proses pengeboran pembobolan peston thermostat lebih gampang dan mudah untuk pengendalian bor tersebut, sebaiknya pakai bor duduk agar pada saat pengeboran peston tidak bergeser-geser, namun saya melakukannya dengan bor tangan makanya pengerjaannya lama. Proses pengeboran lebih baik di awali dengan mata bor yang lebih kecil dulu yaitu mata bor yang sudah kita siapkan dari awal tadi yaitu mata bor setelah peston terlubangi oleh mata bor baru di lanjutkan dengan mata bor dan 5 mm dan seterusnya. Proses pengeboran perlu hati-hati jangan sempat rumah atau pelastik thermostat ikut juga terkena bor, jika terjadi tentunya thermostat tidak bisa di pakai lagi di karenakan sudah bocor, jika bocor untuk apalagi di pakek. Intinya pengeboran usahakan tidak menembus ke pelastik atau rumah thermostat. Pengisian Air Radiator ke Vario 125 dengan Benar Jika proses pengeboran sudah selesai disertai dengan pemasangan water pump, thermostat dan radiator ke mesin vario 125, selanjutnya proses pengisian air coolant ke radiator dengan cara yang benar. Hidupkan mesin, namun harus di pastikan dulu semua pendukung system pendingin yang ada sudah terpasang, seperti penutup radiator yang terletak dibawah radiator dan selang-selang sudah terpasang semuanya. Setelah mesin hidup tuang air coolant ahm ke radiator secara perlahan sampai penuh ke leher radiator. Kemudian matikan mesin sebentar, lihat apakah air coolant berkurang ? jika berkurang tambahkan lagi, kemudian hidupkan mesin lagi sebentar kemudian matikan lagi, setelah tidak berkurang lagi artinya air coolant sudah penuh dari msein sampai ke radiator. Selanjutnya hidupkan mesin kembali, tarik tuas gas perlahan-lahan dan perhatikan pada mulut radiator apakah air berjalan ? jika berjalan artinya sirkulasi air coolant didalam mesin berjalan dengan normal. Tutup radiator dengan penutup, kemudian isi tangki cadangan coolant sampai level up tutup kembali tangki cadangan. Terakhir, silakan test motor vario 125 anda di bawa jalan sejauh mungkin, apakah masih menglami overhead atau tidak ? Semoga tidak dan Selamat mencoba,.... Penutup Baik sahabat pembaca S P C demikian dulu yang dapat saya share di ke sempatan kali ini semoga artikel ini dapat bermanfaat buat anda dan buat semua orang. Jika merasa bermanfaat silakan share artikel ini ke media sosial anda dengan tombol yang sudah di sediakan. Sampai ketemu lagi dengan artikel saya selanjutnya,.....salam,......Temukanvideo terbaik tentang Harga thermostat Vario 125||cara mengakali thermostat Vario 125 yang rusak. - harga sparepart honda vario 125 , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. AHM Ilustrasi. Honda Vario 125 Pacuan bore up cenderung memiliki panas mesin lebih ketimbang yang masih standar. Untuk itu, tak ada salahnya mengaplikasi pendinginan ekstra. Tentu agar suhu mesin cenderung lebih adem. Tapi, buat di motor yang pakai radiator, ini ada cara lain lho. Yaitu, mengakali thermostat. Oprek Thermostat Vario, Dibikin Adem Sejak Awal Menurut Kerry Bob’ Hutama, pacuan bore up akan mengalami kenaikan suhu mesin sejak awal mesin dinyalakan. “Panas mesin akan cepat meningkat. Tapi pendinginan kurang. Kalau dipakai buat jalan jauh, kurang bagus,” ujar tunner dari Champion Motor Sport CMS.Buat mengakali itu, Kerry coba melakukan ubahan di termostat. Yaitu dengan tidak lagi memfungsikan part yang baru bekerja ketika mencapai suhu tertentu. Dikebiri dong! “Part ini mempunyai semacam klep atau valve yang akan baru bekerja ketika mencapai suhu 80ºC,” tambah Kerry dari bengkelnya Jl. Bendungan Jago, Kemayoran, Jakarta pria yang punya nama besar di kancah balap nasional ini, valve itu dijebol. Sehingga, sirkulasi air radiator sudah bersirkulasi sejak awal. Maklum, sebelum thermostat bekerja, sirkulasi pendingian hanya berputar di blok melalui water jacket. “Tapi ketika thermostat bekerja, cairan itu akan bersirkulasi hingga ke radiator,” jelas mekanik dan juga pembalap yang sudah memasuki usia 48 tahun ini. Cara ini biasa dilakukannya ketika menangani Honda Sonic. Tapi, karena beda sistem dengan yang diaplikasi Vario. Tentu caranya juga berbeda. Kalau Sonic gampang. Tinggal angkat klep dan pasang lagi tutup thermostat itu. Tapi untuk di Vario, klep menjadi satu dengan penampang atau jadi kesatuan dengan keseluruhan part. “Klep atau valve itu harus dikikis habis pakai bor tunner. Jangan pakai bor tangan biasa. Terlalu besar tekanannya,” saran Bob, panggilan beken menuju klep thermostat Vario, yang dilakukan pertama kali membuka baut radiator. Tapi sebelumnya, buang dulu coolant yang ada. Lalu, lanjutkan dengan melepas thermostart dari dudukannya. Langkah berikutnya, tinggal kikis secara perlahan deh bagian klep kan? Padadasarnya, cara kerja dari thermostat adalah dengan mengikuti komponen lain yang ada pada sistem pendingin mobil Anda. Awalnya, water pump akan memompa air agar mengarah ke mesin. Setelah dipompa, air akan melalui water jacket atau aliran air yang mengelilingi mesin mobil.
Daftar harga thermostat vario 125 original terbaru Juni 2023 Thermostat termostat vario 125 vario 150 original second Sensor suhu air radiator thermostat Honda Vario 125 New - 125 Esp - Vario 150 New - Sonic - CBR 150 R - New - PCX 125 - 150 original Thermostat Vario 125 FI Original Honda Genuine Part KZR KD143 Thermostat assy Vario 125 150 Led KZR K59 ORI Original Asli thermostat Vario 125 old KZR . original copotan . termostat . Vario 125 lama termostat thermostat Vario 125 Vario 150 original Thermostat Water Radiator Assy 19300-K35-V01 Original Honda PCX Vario SH 125 150 Sensor thermostat sensor eot oli suhu Honda Supra x 125 FI - Revo FI - Blade FI - Scoopy FI - Beat FI - Verza FI - Vario 110 FI Original Termostat Thermostat Radiator Honda Vario 125 Old Techno Lama 2014 13 Asli ORI Original AHM KZR Copotan Motor THERMOSTAT ASSY VARIO 125 FI OLD VARIO 150 LED KZR BERKUALITAS ORIGINAL Data diperbarui pada 13/06/2023
Temukanvideo terbaik tentang CARA KERJA SISTEM PENDINGINAN MOTOR SUZUKI | CARA KERJA RADIATOR MOTOR | - sistem pendingin honda vario 125 , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id.
Teknologi Honda Vario Techno 125 Pendirian Kerja ACG Starter Perangkat starter yang sekaligus menjadi altenator ini sememangnya sudah diadopsi pertama kali pada Honda PCX 125. Kini teknologi ini bisa diaplikasi lega skubek nan harganya lebih terjangkau. Pada ACG Starter enggak adalagi dinamo starter konvensional dan mekanisme gigi penggeraknya. “Karena tidak cak semau lagi dinamo starter dan mekanisme gigi starter maka suara kasar akibat gesekan antar onderdil boleh dikurangi. Suaranya makin lembut dan minim getaran,” buka Endro Sutarno, Technical Service Training Instructor, PT Astra Honda Dalang AHM. Limbung. Otomotifnet Cara kerja ACG starter selayaknya sama sama dengan pendirian kerja alternator pada umumnya. Saja bedanya, pada tadinya menekan tombol starter, putaran besi berani digunakan untuk meramaikan mesin. Alternator lega Vario Techno 125 ini memiliki 12 kutub magnet permanen yang terwalak di fly wheel. Kembali memiliki 18 gelendong yang n kepunyaan lawan magnet remanen ataupun magnet tidak kukuh. 18 kumparan ini dibagi menjadi 3 hall yang berbeda. Momen pentol starter ditekan, arus listik akan sekalian mengalir berorientasi FET circuit di Electronic Contol Module ECM yang membagi persebaran listik yang masuk secara kekeluargaan ke 3 hall dalam lempoyan tadi. “Tujuannya tercipta medan magnet nan silih tolak dan menarik untuk mewujudkan flywheel bergerak,” jelas adam palamarta ini. Guri. Otomotifnet Teknologi Honda Vario Techno 125 Cara Kerja ACG Starter Ketika flywheel berputar, kodrati mengacau kruk as dan takhlik piston naik-turun menghidupkan mesin. Setelah mesin sukma, sirkuit listik ke gelung diputus. Fungsinya pula menjadi alternator yang menghasilkan sirkuit listik untuk disimpan ke aki. “Motor ini sistem pengisiannya pun sudah tiga phase. Arusnya lebih stabil dan mungil kemungkinan akan abnormal,” jelas Endro sambil menunjukan aki Vario Techno 125 yang menggunakan perincisan 12 V–5 Ah. Didukung Dekompresi dan Swing Back Agar makin mudah memeriahkan mesin, ACG starter lagi didukung dengan dua komponen lainnya. Adalah dekompresi dan swing back. Dekompresi berfungsi bikin mengurangi atau membocorkan kompresi saat awal mengerjakan starter, efeknya proses menghidupkan mesin kaprikornus lebih ringan. Lega Vario Techno 125 dekompresi diatur oleh mekanisme di noken as. Landasan. Otomotifnet Teknologi Honda Vario Techno 125 Cara Kerja ACG Starter Sedang swing back adalah posisi kruk as nan berputar ke arah berlawanan sebelum starter diaktifkan. Gunanya untuk memberikan kesempatan pada piston menjeput awalan-anju, sehingga mesin lebih mudah dihidupkan dengan daya lebih mungil.
Blwvb.cara kerja thermostat vario 125
